矿用多级泵磨损严重怎么办？【矿用多级泵修复要点】

作者：时间：2021-03-01 08:48:45浏览：次

矿用多级泵使用久了以后，很多部件与部件之间由于长期运转带来的磨损是不可必免的，等磨损达到一定的程度就会影响矿用多级泵的工作效率，严重时甚至会使矿用多级泵失去工作能力，这时候，我们就要对矿用多级泵磨损严重的地方进行修复，那么，矿用多级泵磨损严重怎么办？如果是修复，矿用多级泵修复要点及注意事项有哪些？接下来就跟随长沙中联泵业的技术人员来了解一下矿用多级泵磨损之后修复的一些注意事项，供大家参考。

1、矿用多级泵驱动轴衬套修复后，因其驱动齿轮本身的重量和被动齿轮啮合时产生的径向推力容易造成轴和衬套孔局部磨损，游隙增大。这样，由于工作间隙的增大，机油就会泄漏，供油量就会减少。通过修理轴颈或轴瓦，可使驱动轴和轴瓦磨损后恢复配合间隙。在轴颈磨损很久时，只需把旧的套管压掉换新的套管，通常不会对轴颈进行维修，这样间隙可恢复到允许的范围。轴瓦磨损很严重，间隙增大很大，不但要更换轴瓦，而且轴瓦还采用了镀铬或振动堆焊来增大直径，然后研磨到标准尺寸，以便恢复轴颈和轴瓦的要求。
2、矿用多级泵泵壳腔、泵齿磨损修复后，采多级泵壳腔、采油齿磨损，对采多级泵油量影响很大。在轴、套管或轴孔严重磨损的情况下，工作齿面与泵壳内腔表面会发生不适当的接触。而且由于油腔的压力比进油腔的压力高，在进油腔压力差的作用下，齿顶处与进油腔附近的泵壳接触较多，使泵壳的内部更易磨损，增大了泵腔和齿顶处的间隙。因此，进、出口油箱与出口油泵之间的压差减小，齿轮齿刮油效应减小，油压降低，泵油量减少，供油压力降低。常用内腔插入法来修复泵腔磨损。二是主动轮和从动齿轮的啮合间隙因齿厚方向磨损而增大；其磨损特性为侧面严重磨损，所以齿轮能转动180度。
3、在齿轮端面和采矿用多级泵盖的内平面之间存在被称为间隙的间隙。传动端面与泵盖内平面的接触表面磨损，会增大传动端面间隙。超出这一限度后，对多级泵的油量将产生明显的影响。若端面磨损，则可将端面打磨平，并将磨机泵壳拆开，以保证矿用多级泵的端面间隙在要求的范围内。

上一篇：如何正确使用矿用多级泵？

下一篇：矿用多级泵怎样选择匹配的电机容量？

产品中心

联系我们

服务热线：0731-88192288
技术支持：15616442288
地址：湖南省长沙市雨花区环保中路210号乐沃居智慧谷B栋8楼