矿用多级泵的磨损坏间隙是什么？该怎么调整？

作者：时间：2021-02-04 09:22:55浏览：次

矿用多级泵最常见的维修事件之一是更换磨损或损坏的磨损环。为了恢复高效，可靠的运行并防止灾难性的泵故障，至关重要的是要在固定的壳体磨损环和旋转的叶轮磨损环之间恢复适当的间隙。尽管许多矿用多级泵制造商提供了间隙和尺寸，但有些却没有。现在已经停产的制造商周围有很多老化的泵，这些泵根本无法获得尺寸数据。
在这种情况下，遵循的经验法则为可接受的运行间隙提供了一些指导，或者可以将美国石油协会（API）标准610中的最小运行间隙表用作指导。

图1.后部磨损环和平衡孔可限制轴向推力

吸式侧穿环vs.后侧穿环

在继续之前，值得一提的是，基本上有两种类型的磨损环-吸气侧磨损环和后部磨损环-每种都有其自身的用途。
吸力侧耐磨环的设计可限制从叶轮高压排放侧到低压吸入侧的泵送流量。这些环的间隙过大会导致流过吸入侧的流量增加，从而导致效率的体积损失。
后磨损环（如果有）与平衡孔配合工作，这些平衡孔穿过吸孔，以降低叶轮后面和后磨损环内部的吸力（见图1），从而限制了轴向推力。后磨损环的间隙过大会导致较高的轴向推力，从而损坏推力轴承。

开放式与封闭式叶轮

带有封闭式叶轮的矿用多级泵将包括一个外壳磨损环，可能还包括一个叶轮磨损环，该磨损环安装在叶轮吸入孔的外径（OD）上，两者均为吸入侧磨损环。这些叶轮还可具有控制轴向推力的后磨损环。带开放式叶轮的泵通常没有吸眼式磨损环，但经常有后磨损环。

磨损环间隙和特定速度

对于某些类型的叶轮，磨损环间隙比其他类型的叶轮间隙更重要。差异涉及矿用多级泵的扬程和流量特性之间的关系，这由其设计的“特定速度”来描述。注意，特定速度不是泵的转速，而仅仅是流量与扬程的比。
比转速较高的叶轮（图3右侧）产生高流量但扬程低。低比转速叶轮（图3左侧）以较低的相对流量产生更大的扬程。
对于低比转速的叶轮，磨损环间隙比那些高比转速的叶轮更重要。由于这些叶轮具有更大的压差，因此与高比转速叶轮相比，磨损环上的任何泄漏都将占总流量的更大百分比。

磨损环间隙指南

制造商的公差始终是评估现有磨损环间隙和安装更换磨损环的最佳指南。如果这些泵不可用，则以下指导原则适用于普通的自来水泵（市政水，废水，HVAC应用等），并且适用于吸入侧和后部磨损环的间隙。
另一种选择是查阅API标准610（API STD 610 / ISO 13709）中的最小内部运行间隙表。如图像4中的示例所示，API 610图表中的值非常接近为提供的新耐磨环提供的一般准则。
请注意，磨损环的间隙总是在直径测量中指定的，即，固定环的内径（ID）与旋转环的外径之间的差。这意味着实际运行间隙是直径间隙的一半。
当制造商的公差不可用时，以上提供的指南可用于设计更换磨损环。这对于评估接收的间隙并确定是否需要更换也很有帮助。一些制造商建议当间隙增加到原始指定间隙的40％时更换磨损环。该建议适用于普通供水应用中的矿用多级泵和特定速度混合流量范围内的叶轮。
如上所述，叶轮转速较低的泵应保持较小的间隙，而叶轮转速较高的泵具有更大的回旋余地。

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